【中國廚房設備網】  “由于人工、收運及原料成本高，0.75元/度的電價在廣東、浙江等沿海地區沒辦法發展生物質發電產業，在這樣的電價下，我國的生物質發電將發展得非常不均勻。”中國生物質能專業委員會主任、中科院廣州能源所所長吳創之在近日舉行的中國可再生能源學會2011年學術年會上表示，補貼價格的提高會促進我國一些欠發達地區的生物質發電發展，但在經濟發達地區并未顯現出明顯作用。
       吳創之分析指出，雖然電價提高了，但由于原料供應不足、機組效率較低，目前我國仍有約50%的生物質電站在虧損運行。他建議學習歐洲經驗，發展小型熱電聯供等分布式生物質發電系統。
       此外，吳創之認為，受原料供應不足限制，生物柴油的補貼政策的影響也有限制。
       目前，我國對生物質能到底適合做什么還存在爭議。對此，吳創之在接受《科學時報》記者采訪時表示，在我國石油對外依存度超過50%的背景下，液體燃料無疑是生物質發展的一大趨勢，但目前的技術短時間內難有突破，應開發第二代、第三代新型生物質燃料技術；而在其他技術還沒成熟的情況下，生物質發電作為一種階段性措施，對大規模利用秸稈和廢棄物具有很強的實用性。
       生物質發電：突破原料、效率限制
       據統計，從2008年到2010年6月，全國生物質發電規模增長率達到50%~80%。但由于基數較低，截至2010年9月，我國享受國家補貼的新增生物質電站總規模僅為213萬千瓦，與國家中長期發展規劃中的350萬千瓦相差甚遠。
       業內人士一致指出，落后的主要原因在于電價較低。
       為此，2010年7月，國家發改委將農林生物質發電上網電價上調至0.75元/度。
       此舉使得很多地區的生物質發電站獲得了很好的經濟效益，對我國生物質發電規模擴張作用明顯。吳創之估計，最近幾年經濟相對落后的北方農業地區會大量發展生物質發電。
       不過，吳創之同時指出，我國還有很多地區在0.75元/度的電價下仍然不能滿足經濟性要求，如湖南、福建、浙江、廣東等地。
       “生物質電站有很明顯的地域性，不是所有地方都適合生物質發電。”吳創之介紹道，我國目前90%的生物質發電項目集中在長江以北，尤其是山東、江蘇、安徽、黑龍江、河南幾省已占了全國的76%，主要以北方的玉米秸稈為原料，兼有少量其他廢棄物，但很少用水稻原料，這也說明我國的生物秸稈有很大一部分沒有合適的利用方法。
       另外，我國生物質電站還存在著效率較低的問題。據悉，目前我國大部分生物物質鍋爐裝機為12兆瓦，規模較小，30%左右的機組仍是中溫中壓機參數。如果考慮自耗電，效率只有22%~25%。
       “這樣的效率相當于生產1度電需要1.5~1.8公斤生物質，售價400元/噸的生物質幾乎不可能用于發電。”吳創之說。
       另外，根據國家發改委公布的生物質電站補貼數據統計，我國50%的生物質電站全年運行時間低于4200小時。而4200小時大約是一般燃煤電站的盈虧線。
       吳創之分析指出，在生物質原料300元/噸時，如果運行時間低于4500小時/年，電站就會虧本。“這說明目前雖然提高了電價，但是還有半數的電站虧損，主要原因是原料供應沒有保證，導致電站運行時間不足。”
       據悉，歐洲對小型電站補貼更多1兆瓦以下電站的上網電價是0.18歐元/度，1兆瓦以上是0.13歐元。而我國相反，不僅電價一刀切，而且通常補貼大電站而非小電站。吳創之建議學習歐洲的電價政策，考慮地區和資源差別，發展小型熱電聯供等分散系統。
       生物燃料：發展第二代、第三代技術
       有關學者預測到2020年，我國的石油對外依存度將超過75%。
       “生物能源是替代石油、天然氣的最經濟的能源，因此代替化石能源是生物質能源未來重要方向。現在的重點是如何用農業、林業廢棄物來生產燃料。”吳創之表示，現有技術面臨很多問題。
       我國生物柴油的發展趨勢和國際類似，在前幾年紅火的發展之下，我國具有了超過100萬噸/年的生產能力。但由于原料不足，實際生產量只有不到30萬噸。
       并且，我國生物柴油企業以小廠居多，最大規模不過年產5萬噸左右，大部分是以新能源為概念實際在做油品加工等工作，原料以廢油為主，質量參差不齊，價格受各種行業因素影響很大。
       “我國生物柴油產業遠遠沒有形成。”吳創之說。
       今年，國家明確了廢棄動植物油生產生物柴油的免稅辦法，相當于每噸補貼800~1000元，給廢油制生物柴油帶來發展機遇。“但是量不會很大，”吳創之估計，“因為今后短時間內原料來源還是受到嚴重制約。”
       此外，我國還確定了林業生物柴油和油藻生物柴油的發展方向，并在“十一五”期間投入了一定的精力，但麻風樹和黃連木的產業化進展緩慢，而能源藻類雖是國際研究熱點，但還處在實驗室階段，進入產業化需要很長時間。
       我國是世界第三大燃料乙醇生產國，但近5年內產業沒有較大發展，生產能力為130萬噸/年。重點發展的纖維素乙醇雖然有很多科研單位、企業作了大量工作，但是真正進入規模化、工業化利用的很少，主要原因還是技術不過關，成本較高。
       此外，吳創之指出，成型燃料是目前生物質中經濟性最好、最具市場競爭力的應用。據悉，用成型燃料代替燃油、天然氣能使成本降低50%以上。
“目前按照5500大卡燃煤900元/噸的價格來看，成型燃料已具有市場競爭力，只是現在生產、供應、消費三個環節沒有銜接上，如果國家大力扶植，推動成型燃料產業量的形成，將是最近最有市場前景的產業化方向。”吳創之說。

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